Jeep Commando 1973 года: идеальный след

Похожие видео

Как и большинство моих покупок Jeep, этот вырос из проклятой организации, известной как Craigslist. Я искал CJ-6 с длинной колесной базой, Jeepster 67-71 годов или даже CJ-8, чтобы превратить его в семейный колесный автомобиль. Затем мне на глаза попалось это дурацкое объявление о неучаствующем в конкурсе «Коммандос» 73-го года с четким названием, расположенном на бульваре, Калифорния. Продавец, по сути, просто хотел избавиться от своей собственности, и за 350 долларов я не мог спорить с запрашиваемой ценой. Теперь ни для кого не секрет мое пренебрежение к «коммандос» 72-73 годов. Я думаю, что это одно из самых ужасных оскорблений раннего Jeepdom, когда-либо сошедших с конвейера Толедо. Но это был дешевый джип и очень дешевый джип до смога. Я полагал, что, по крайней мере, я мог бы использовать раму и название, чтобы построить семейный велосипед, продать колеса, оси, рулевое управление и другие мелочи, чтобы с лихвой окупить свои вложения, а остальную часть отвратительного коммандос отправить на войну. ломик там, где ему было место.

Это было не первое мое родео с покупкой старого, неработающего джипа, поэтому я установил переносную лебедку Warn на 6000 фунтов на свой прицеп, взял домкрат Hi-Lift, один из моих 10-фунтовых силовых баков, несколько различных инструментов, ремни, шкивы и все остальное, как я решил, мне может понадобиться, чтобы поднять это на прицеп. Я встретил этого чувака на его территории незадолго до Рождества. Было очень холодно, и ветер жал мне кожу со скоростью 30 миль в час. Уже приняв решение о судьбе моей последней покупки, я без особого интереса слушал болтовню продавца. «Да, двигатель, наверное, нуждается в ремонте… трансмиссия не работает… салон разобрали и потеряли…» Он продолжал в том же духе, пока я занимался подключением лебедки и безуспешно пытался проветрить музейный BFG A/ Т-образные шины, из которых воздух вытекал из сгнивших боковин со скоростью, равной или превышающей скорость поступления воздуха. что я смогу вернуться в свою теплую буксировочную машину и отправиться в путь.

«Я не испытываю любви к этим коммандос. Они мне просто не нравятся, и я чувствую, что они предлагают очень мало, если вообще вообще есть, искупительных качеств». — Кристиан Хейзел

С момента моего поверхностного опыта покупки моего CJ-2A 48 года выпуска, также известного как The Bindle Bucket, у меня вошло в привычку заключать и завершать любую сделку по покупке Jeep как можно быстрее. Этот раз не стал исключением, поэтому только когда я благополучно оказался на дороге, я остановился, чтобы осмотреть свое новое приобретение. Под капотом находился заводской двигатель AMC 304 V-8 в комплекте с двухкамерным карбюратором, стандартным воздухоочистителем и радиатором, который, как сказал мне продавец, требовал замены. Там был TH400, но такой засаленный на вид, что я ничего не мог сказать снаружи, кроме того факта, что Т-образный корпус Dana 20 тоже был там. Кто-то начал процесс демонтажа трансмиссии для ремонта, потому что карданные валы, рычаг переключения передач и поперечина трансмиссии были либо отсоединены и свисали с шасси, либо внутри бака. Подвеска была поднята с помощью невероятно толстых, корявых на вид пластинчатых пружин, вставленных в заводские пакеты. Джип, очевидно, проехал некоторое расстояние после того, как передние скобы перевернулись, поэтому передние основные створки были погнуты. К передней Dana 30 был прикреплен заводской гидроусилитель руля, а задняя Dana 44 с центральным расположением и фланцевым валом имела 3,73 передачи, соответствующие передней.

Вернув его домой и начав все обдумывать, я пришел к выводу, что мне следует построить этот джип для езды на колесах, а не разбирать его по частям. Я наконец осознал свою истинную проблему при создании старинных джипов. Я забочусь о них, восхищаюсь ими и даже немного люблю их. Меньше всего мне хочется полностью уничтожить крутой CJ-6, Flattie или другой желанный джип на трассе. Но я не люблю этих коммандос. Мне они просто не нравятся, и я чувствую, что они предлагают очень мало, если таковые имеются, искупительных качеств. Так что, на мой взгляд, это идеальный кандидат для трейл-трэш-билда. Я без колебаний разрежу тело, разобью решетку о камни, покатаю его по крышке и даже подожгу, когда закончу с этим. Следите за этой серией сборок из архивов и узнайте, как я подготовил ее к соревнованиям Sh!%box Derby 2011 года. Затем вы сможете продолжить и увидеть, как я превратил эту маленькую гнилую коробку в безумную, гонзо-колесную машину. А затем уничтожить его.