Кавасаки KX450 и KX450X 2024 года

Kawasaki обновила свои мотокроссовые модели KX450 и внедорожники KX450X к 2024 году, переработав головку блока цилиндров, раму и тормоза. К сожалению, некоторые окончательные характеристики еще не объявлены, включая их снаряженную массу, но вот что мы знаем о новых 450-х Kawasaki. В моделях 2024 года отменяется предыдущая система сопряжения EFI в пользу […]

Kawasaki обновила свои мотокроссовые модели KX450 и внедорожники KX450X к 2024 году, переработав головку блока цилиндров, раму и тормоза. К сожалению, некоторые окончательные характеристики еще не объявлены, включая их снаряженную массу, но вот что мы знаем о новых 450-х Kawasaki.

В моделях 2024 года отменяется предыдущая система сцепления EFI в пользу нового режима мощности, установленного на руле, и переключателя Kawasaki Traction Control (KTRC). У гонщиков есть выбор между нормальной или мягкой картой двигателя, а KTRC можно переключать между слабыми и сильными режимами или полностью отключать. KX450 и KX450X теперь поддерживают подключение к смартфону с помощью приложения Kawasaki Rideology. Приложение позволяет водителям получать доступ к картам двигателя и настраивать их с помощью своих телефонов вместо дополнительного калибровочного комплекта KX FI.

Головка блока цилиндров была обновлена, система впуска получила совершенно новую компоновку. По словам Кавасаки, измененный впускной тракт обеспечивает более прямой путь топливной смеси к поступлению в цилиндр. Впускные и выпускные каналы также были изменены соответствующим образом для повышения эффективности.

Выхлоп теперь выходит из центра цилиндра, совпадая с впускными отверстиями. Это изменение улучшает воздушный поток, а также позволяет Kawasaki спроектировать более тонкий кузов. Алюминиевая рама по периметру также была изменена, чтобы учесть новое положение выхлопной системы. Кавасаки также переместил глушитель вперед, улучшив централизацию масс.



Новые кожухи радиатора, боковые крышки и заднее крыло стали более прочными и предназначены для устранения точек зацепления за ботинки и колени водителя, что облегчает передвижение. Боковые крышки также оснащены новой быстросъемной системой для облегчения доступа к воздушному фильтру без использования инструментов.

Впервые для моделей Kawasaki KX компания Brembo будет поставлять компоненты передних тормозов, включая главный цилиндр и тормозной суппорт. Nissin продолжит производить задние тормоза, хотя в моделях 2024 года вместо прежнего ротора диаметром 250 мм будет использоваться диск диаметром 240 мм.

Система подвески снова будет состоять из 49-миллиметровой вилки с перевернутой винтовой пружиной и задней подвески Uni-Trak. Кавасаки сообщает, что настройки подвески KX450X были изменены, но конкретные подробности будут раскрыты позже.

Kawasaki обновила шины KX450 2024 года до новых Dunlop Geomax MX34, заменив предыдущие MX33. KX450X работает с шинами Dunlop Geomax AT81.

Kawasaki KX450 2024 года будет доступен по цене 10 399 долларов, а KX450X будет стоить 10 599 долларов. Обе модели будут доступны в цвете Lime Green и поступят в автосалоны осенью.