В «24 часах Ле-Мана» NASCAR не в своей стихии

Реклама

Поддерживается

Модифицированный Camaro ZL1 с большим двигателем V8 станет экспонатом Garage 56 в этом году.

Ян Паркс

Когда два года назад впервые обсуждалась возможность участия автомобиля серии NASCAR Cup в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана», возникла некоторая неожиданность.

«Я разговаривал с несколькими людьми, традиционными любителями спортивных автомобилей и традиционными гонщиками, и когда я рассказал им о проекте, они почесали затылки, типа: «Что вы собираетесь делать?» Джон Дунан, президент компании Об этом в интервью заявила Международная ассоциация автоспорта.

Дунан также является руководителем проекта возвращения NASCAR в Ле-Ман через 47 лет после последнего участия в этой серии, когда Dodge Charger и Ford Torino не смогли финишировать в гонке.

Компания Chevrolet, двукратный победитель в классе GTE Pro, поставляет автомобиль Camaro ZL1, принадлежащий компании Hendrick Motorsports из Северной Каролины, который является участником Garage 56 в Ле-Мане, который в этом году отмечает свое столетие.

С 2012 года организатор гонки Автомобильный клуб de l'Ouest зарезервировал «Гараж 56» для концепт-каров и проектов, не участвующих в официальном конкурсе и не требующих соблюдения технического регламента.

ZL1 по-прежнему оснащен 5,8-литровым двигателем V8 с малым блоком, но он почти на 500 фунтов легче, имеет более крупный топливный элемент на 32 галлона и карбоновые тормоза, а также аэродинамические характеристики, важные для езды по трассе Сарт. Уникально для автомобиля Кубка наличие фар и задних фонарей, а также более широких шин, поставляемых Goodyear.

«Машина такая отвратительная», — сказал в интервью Дженсон Баттон, чемпион Формулы-1 2009 года и один из трех пилотов этой машины в Ле-Мане. «Он такой громкий, такой большой, такой агрессивный, и это совсем не Ле-Ман, но он идеально вписывается, потому что так отличается от всего остального.

«Я думаю, что фанатам она понравится, и я думаю, что другим гонщикам будет интересно увидеть эту машину».

Баттон будет пилотировать вместе с Джимми Джонсоном, семикратным чемпионом серии NASCAR Cup Series, и Майком Рокенфеллером, выигравшим Ле-Ман в 2010 году на Audi.

«NASCAR во многом хотел, чтобы автомобиль сохранил ДНК автомобиля Кубка», — сказал Джонсон в интервью. «Таким образом, с точки зрения аэроэффективности мы это знаем и признаем».

Определенные традиции NASCAR будут сохранены. На пит-стопах при замене шин автомобиль будет подниматься с помощью ручного домкрата вместо встроенных пневматических домкратов, которые используются в других автомобилях, а при смене водителей они будут входить и выходить через окно, а не через двери.

При подготовке к Ле-Ману автомобиль прошел 24-часовые испытания на гоночной трассе Sebring International Raceway во Флориде, а также тестировался еще шесть раз, в том числе на международной гоночной трассе Daytona International Speedway во Флориде и на трассе Америк в Техасе.

Автомобиль проехал трассу Техаса на 10 секунд быстрее, чем автомобиль Кубковой серии.

«Это быстро, но вы не думаете, что это будет так быстро, потому что впереди так много работы, вы все время с ней боретесь», - сказал Баттон. «Кроме того, вы можете дрифтовать на машине довольно щадяще.

«Но это не одноместный автомобиль, как машина Формулы-1, которая, по сути, застряла на дороге. Вы пытаетесь уловить избыточную и сильную недостаточную поворачиваемость в некоторых местах. Это тренировка. Это действительно так. И я думаю, именно поэтому мы находим Это весело. Мы всегда приходим со смехом и говорим: «Какого черта? Эта штука сумасшедшая». И это."

Дунан сказал, что машина и команда готовы, хотя в качестве единственной концептуальной модели у нее нет конкурентов.

«ACO поставила цель, чтобы наши результаты были в самом центре поля GT с точки зрения времени круга», - сказал он. «Поэтому, хотя мы не собираемся выиграть класс или победить всех, дойти до конца — это номер 1.

«В конце концов, вы увидите производительность этой машины, по крайней мере, основываясь на том, что мы узнали на симуляторе и на тестах, что это настоящий гоночный автомобиль, и я очень рад этому». увидеть его в пробке, сравниться с автомобилями GT, чтобы показать, что действительно возможно».