Почему Shimano три

Может ли это быть новый задний переключатель XTR?

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 17 февраля 2023 в 14:39

Согласно патентной заявке, поданной японским брендом, Shimano, похоже, разрабатывает радикально новый задний переключатель с конструкцией из трех шкивов, который может попрощаться с регулировкой сцепления.

Учитывая, что скоро появится новая механическая группа Shimano 105, новая линейка GRX уже назрела, а со стороны горных велосипедов нет ни малейшего намека, может ли эта заявка на патент намекнуть на планы Shimano?

В патенте описан задний переключатель, расположенный ближе к кассете, с тремя шкивами.

В патенте цепь проходит через шкивы в направлении, противоположном обычному переключателю.

Цепь сначала направляется к основанию нижнего шкива, а затем достигает верхнего шкива. Оба этих шкива зубчатые.

Третий шкив без зубьев, расположенный между ними, действует как направляющая или натяжитель, удерживая цепь на месте.

Это не первый раз, когда бренд разрабатывает задний переключатель с тремя шкивами, и злополучный Suntour XC, возможно, является самым ярким примером.

Переключатель Suntour был разработан для работы с кассетными звездочками большего размера без необходимости использования более длинной клетки (что было бы необходимо при традиционной прокладке цепи).

Могла ли Shimano разгадать код этой конструкции, проложив цепь в противоположном направлении? Может быть, бренд захочет представить кассетные звездочки еще большего размера, чтобы оправдать свой дизайн? Если да, то на каком велосипеде его можно использовать?

При внимательном рассмотрении патентных иллюстраций становится ясно, что Shimano, возможно, обновляет конструкцию механизма сцепления переключателя.

Сцепление удерживает цепь под большим натяжением и уменьшает удары по нижнему перу. Это также помогает удерживать цепь на месте при использовании трансмиссии 1x.

В патенте изображен механизм сцепления, внешне похожий на нынешнюю конструкцию задних переключателей для горных велосипедов этой марки.

Однако, похоже, нет переключателя, который бы мог это контролировать.

Возможность выключения сцепления может быть полезна на ровной местности, что приводит к более четкому переключению передач.

Shimano, возможно, захочет отказаться от этого, если это переключатель скоростей для горных велосипедов, поскольку гонщик с большей вероятностью выключит сцепление на гравии или дороге, но оставит его всегда включенным на горном велосипеде.

Вместо этого бренд может выбрать систему, аналогичную SRAM Cage Lock, поэтому сцепление можно будет выключить только в том случае, если вы захотите снять заднее колесо.

Пересмотренная, более плотная прокладка этой новой конструкции заднего переключателя, по-видимому, также приводит к большему натяжению цепи, уменьшая шум от ударов цепи по нижнему перу со стороны привода.

Трехшкивовый переключатель также значительно короче обычного переключателя.

Это, вероятно, снизит вероятность повреждения при ударе, а также снизит риск отрыва переключателя от наземного препятствия.

Это также может позволить Shimano использовать переключатель с кассетами размером более 51 тонны, как это установлено в комплектах групп горных велосипедов текущего поколения.

В нынешнем поколении трансмиссий Eagle от SRAM используется наибольшая звездочка массой 52 тонны, поэтому вполне вероятно, что Shimano захочет предложить как минимум идентичный или больший возможный диапазон.

В описании патента Shimano упоминает конструкцию, благоприятствующую «неровной местности».

Это говорит о том, что задний переключатель предназначен для использования на горных или, возможно, гравийных велосипедах.

Было бы наиболее логично, если бы этот задний переключатель был предназначен для группового набора горных велосипедов, поскольку именно здесь цепь подвергается наибольшему нагружению по сравнению с ездой по гравию или дороге.

Поскольку XTR — это флагманская трансмиссия Shimano для горных велосипедов, ее конструкция почти наверняка дебютирует сначала на самом высоком уровне. Исторически сложилось так, что новые технологии, обнаруженные во флагманских группах, со временем переходят на более низкие уровни.