Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 года получит большие шины и необычные отбойники

Как и предыдущее поколение, Chevy Colorado 2024 года получит специальный вариант ZR2 с уникальными деталями от American Expedition Vehicles (AEV). Его снова назвали Bison, и он сочетает в себе визуальные и функциональные улучшения, чтобы повысить проходимость ZR2 по сравнению с и без того высокими уровнями.

Во многом Bison такой же, как и обычный ZR2. У него такое же шасси и трансмиссия, последняя представляет собой высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 430 Нм. Электронная блокировка переднего и заднего дифференциалов и, конечно же, гидрораспределительные амортизаторы Multimatic входят в стандартную комплектацию.

Но подвеска не совсем такая же, как у ZR2. Bison оснащен набором амортизаторов или отбойников, также от Multimatic. Это помогает сделать жесткое приземление менее резким. Bison также оснащен 17-дюймовыми колесами с бедлоками от AEV и 35-дюймовыми внедорожными шинами, а не 33-мя, как у ZR2. Эти шины помогают увеличить дорожный просвет на 1,5 дюйма до 12,2, что дает ему больший клиренс, чем у Jeep Gladiator Mojave и нового Ford Ranger Raptor. А что касается углов подхода, отрыва и вылета, то они составляют 38,2, 26,9 и 26 градусов соответственно. Во всех этих областях он превосходит Ranger Raptor, хотя и едва ли, хотя у Gladiator лучший угол захода на посадку.

Кроме того, AEV обновила экстерьер. Спереди и сзади установлены прочные стальные бамперы, причем спереди предусмотрена лебедка. Уникальные расширители крыльев покрывают вышеупомянутые гигантские шины. Внизу Bison имеет полный комплект защитных пластин для радиатора, рулевого управления, трансмиссии, раздаточной коробки и топливного бака. Ролики защищены каменными слайдерами. А на случай, если одна из этих 35-дюймовых шин спустится, в кузове будет установлена ​​полноразмерная запаска, которая также будет снабжена подкладкой. Это крепление необходимо, так как шины Bison не помещаются в стандартное положение под кроватью.

Chevy также вводит систему управления запуском на Bison. Он доступен только в режиме Baja Mode, но работает как с двумя, так и с полным приводом. Она работает как большинство систем управления запуском: вы удерживаете тормоз, удерживаете газ и отпускаете тормоз, когда обороты повышаются. Но он предназначен для регулировки подачи мощности в режиме реального времени в зависимости от доступной тяги. Таким образом, он оптимизирует себя, если обнаружит большее скольжение, скажем, на песке, чем если бы вы стартовали на тротуаре.

Однако «Бизон» не совсем подливка. Он на 325 фунтов тяжелее обычного ZR2, и, вероятно, из-за стальных бамперов. Вероятно, это связано с уменьшением полезной нагрузки и буксировочной способности по сравнению с обычным ZR2. Полезная нагрузка снижается на 230 фунтов до 1050, а буксировка — на 500 до 5500. Также стоит отметить тот факт, что передача у Bison такая же, как у ZR2, несмотря на более крупные и тяжелые колеса и шины, поэтому Bison может быть немного более медлительным.

Цены на Bison не объявлены, но он поступит в продажу в этом году. Chevy также планирует построить больше таких автомобилей, чем раньше, ссылаясь на возросший спрос. Кроме того, если по какой-либо причине Bison вам не подойдет, некоторые детали будут доступны в качестве аксессуаров, например, рок-рейлинги и амортизаторы Multimatic.

Связанное видео: